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2016河北省考申论:“10公里车费近万元”的专车账单

2016-04-19 16:37 河北人事考试网 http://he.huatu.com/ 文章来源:河北华图评论

    热点概述

  浙江杭州初中生小方遇到件“天方夜谭”,以往使用“优步”打车从家到学校只要20余元,而在11月6日,小方接到一份让其感到震惊的电子邮件:10月10日他上学使用“优步”形成的车费高达8450.97元。
 

  相关评论
 

  评论一

  对于“优步”专车安全性的担忧:很快,小方所遭遇的“上学打车花费近万元”的消息,在网上也迅速蔓延开来,不少网友看到后纷纷表示震惊,都说要去自己的“优步”账户查询行程。

  有网友表示,“优步”客户端扣费方式,使人感觉十分不安全,“到达目的地后,只需司机点击行程结束,费用则立马会从所绑定的账户中被扣除,并不需要乘客再次确认。”

  不仅如此,一位名叫“北风吹”的网友还曝出了另一个“bug”,就是“优步”支持绑定两种支付方式,为的就是在其中一个账户中无法付款时,可用另一个账户来付款,“但是,在使用过程中,我也出现过一次打车,两个账户同时扣费的情况。”该网友说,虽说这类问题,最后都能以退款来解决,但仍然让乘客费心费力去解决。

  在杭州,类似“优步”这样的打车软件并不少,但未经乘客确认就能把费用扣除的,却只有“优步”一家。

  记者了解到,同样是打车软件,另一款打车软件在用户上车之后会进行第一次提示,再下车之后会让乘客对行程进行确认,并且支付相应的车费。而且如果是乘坐顺风车,当输入地址并开始乘车之后,车子要是不在规定目的地范围内结束,会被软件默认为刷单,打车软件公司会有专人对其行为进行处罚。
 

  评论二

  解决问题的过程繁琐:不管是打车也好,坐公交车也罢,乘客在碰到问题时,首先会想到的是客服热线,并通过热线来反映、投诉因服务质量或费用纠纷等问题,不过,“优步”却给不少人开了一个先河,因为他们的服务只提供邮件或在线反映情况这两种方法。

  对于“优步”没有服务热线的抱怨,不仅是乘客,连其合约司机都开始吐槽,“发送十几封邮件,得到回复的也只有三条,而且会出现同一问题,不同答复的情况,一来一回,耗时几天甚是几个星期,到最后问题还是没得到处理。”一位自称是“优步”司机的网友说,对此他非常苦恼,电子邮件由于不能直接沟通,解决问题的速度非常慢,而发邮件最后经常会石沉大海。

  针对网友提出的这个问题,记者也以乘客的身份进行了尝试。结果是,想要找到优步的客服非常不容易。

  记者首先通过优步软件客户端寻找联系方式,但只能找到使用邮件说明情况的选项,随后,记者又在网上搜索其电话联系方式,但并没有找到。最终,在优步杭州的司机微博端,找到一个二维码,才得以找到网络客服,而且还仅针对合约司机的问题解决。在整个寻找过程中,记者感到十分艰辛,足足花费了一个下午的时间。随后,记者通过网络客服,向“优步”方面了解小方天价车费的事情,客服表示并不了解,需要记者通过发送邮件的方式进行咨询。记者表示自己已经发送过2次邮件,然而客服却表示,在其后台并未找到记者所描述的邮件,反馈的问题最终也是不了了之。
 

  评论三

  深度剖析:天价专车账单,究竟是软件犯浑还是制度漏洞,这是沉默的“优步”规避不了的核心问题。一则,“优步”不是小公司,糊涂账单对不起其标榜的企业社会责任;二则,“优步”司机透露确有不少因忘按“结束按钮”而导致乘客多付钱的情况。更奇葩的是,面对消费纷争,“优步”只提供邮件或在线反映情况这两种客服途径。在“互联网+”的背景下,如此艰难曲折的客服路径,难免让人浮想联翩。

  网络专车并无原罪,零星个案也无法指责整体行业问题。何况,中国的专车尚处于大门将开的勃兴期。客观而言,专车是共享经济的体现,是突破传统出租车管理体制的有益尝试。不管是今年初的“专车第一辩”,还是多次座谈寻求的“最大公约数”——改革传统出租车运管机制、管控并引导好网络专车的发展,已成为越发清晰的共识。就在昨天,网络上传出名为“交通部:多数意见认为应当取缔专车”的新闻,很快就被交通部相关负责人辟谣“消息纯属子虚乌有”。社会舆论当然不会吵着要取缔专车,职能部门也断不至于在大势所趋面前“会错意”,但,给网络专车出路,并不等于说会撒手不管。

  对于类似的天价账单事件,一方面是专车企业当“闻者足戒”,不能因为你方便了市民,就在服务上“任性”,市场总有市场的铁律,技术创新也好,渠道创新也罢,最后都要归于诚心诚意的服务质量上来。尊重消费者,路才能走远。另一方面,监管部门当积极作为。尤其在消费者与经营者博弈的时候,如何在保障市场秩序的前提下,捍卫弱势消费者的合法权益,这是个现实而重大的社会课题。专车刚刚起步,迟早要走上“正轨”,管理部门既要善于引导,更要尽快厘定规则与是非。一句话,在消费诉求通道不畅的时候,监管部门当还原市场的法治要义。

  眼下,专车代偿的功能,是传统出租业的短板与不足。而一旦传统出租车革故鼎新,技术门槛不高的出租行业,恐怕又会掀起新一轮洗牌与重构热潮。专车要行稳致远,以服务赢得民心之外,还是要敬畏市场,敬畏秩序与规范。

(编辑:孟园)

 

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